最近几年海外的E-bike到底有多火热？！连豪华车企保时捷也下场入局了！！！

Yes，你没看错，就是保时捷 Porsche！

NO.1  保时捷盯上电动自行车生意的几点端倪

保时捷尚且如此，更不用说颠覆传统燃油汽车的电动车企特斯拉了，马斯克要颠覆传统的自行车。早在去年市场上就已经出现了一款由设计师Kendall Toerner（肯德尔·托纳）研发设计的全新特斯拉电动自行车MODEL-B的概念图。

据说，这款电动自行车完全采用了特斯拉独有的设计理念，妥妥的未来科技范儿。设计师用3个减震器取代 传统车轮上的钢丝辐条，配以前后双轮毂电机的加持，这样一来，相比传统电动自行车，MODEL-B将更加平稳舒适，马力也更加强劲。更让人惊掉下巴的是，MODEL-B既没把手也没脚踏板，具有“自动驾驶”功能！据说这辆电动自行车每个方向都配备了激光雷达传感器，360度保证骑行安全。这个时候小编不由得收紧了双下巴，OMG! 除此之外，这辆车的前端也设置了一块中控系统，配备了一块显示器，方便骑行者随时随地的查看电动自行车的行驶数据以及设置导航路线。

看的小编我都有些跑题了~~ 打住，反正我也买不起，价格让我清醒~说这么多，只是想表达一个主题：电动自行车市场貌似太火热，连这些大佬们都纷纷入局！远的不说，咱说说近处的，就连小编买过的雅迪，也在积极优化全球化供应链体系，与松下、博世、拜耳、奇美、台达等达成合作，并在全球设立2个CNAS实验室和5家技术研发中心，研发人员超过500名，在自主研发电池、电机、电控等技术方面都取得了突破性进展。除了去东南亚开厂，这不稀奇，雅迪还去欧洲建厂……

NO.2  原因分析

海外电动自行车市场究竟为啥就这样火呢？小编做了一番小功课，主要有这几大原因：

电动自行车市场增长的主要因素，很重要的一方面是海外国家正在鼓励人们使用电动自行车或电动汽车低碳出行，减少排放，并开始建立自行车专用车道方便人们的出行。2021年5月18日，欧洲就已经出台《泛欧自行车出行总体规划》，促进交通出行向零碳转型。

受疫情影响，人们要减少聚集，因此工作通勤途中要避开人流量较大的公共交通，根据博世电动自行车系统公司的研究，有55%的英国在去年新冠疫情封锁后表示考虑购买电动自行车。

欧美等地区交通基础设施发达，汽车保有量高，消费者更注重两轮出行的体验感，对终端价格的敏感度较低，兼具运动与休闲属性的电踏车成为最受欢迎的品类。热爱户外运动的欧美消费者，经常在节假日安排山地旅行或骑行的休闲活动。根据NABSA的数据，北美使用电动自行车的共享系统数也已经实现了巨幅增长。

2021年，美国宣布消费者购买某些电动两轮车可以获得30%的税收抵免；英国规定，电动摩托车将获得35%的折扣，最高可达500英镑；法国巴黎及其周边地区的居民可以获得高达500欧元的财政援助用于购买电动自行车。而在东南亚地区，基于2020年签署的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），多个国家下调了电动自行车的进出口税率。如印度2019年就宣布，电动车税率从12%下调至5%；印尼2022年将中国电动摩托车出口关税将下降2%。马来西亚方面对于本地组装的电动车组件可获全面进口关税豁免，CBU整车进口完全免征进口关税和消费税（只征5%销售税）。

受疫情影响，海外消费者对电动自行车的需求在上涨，但海外供应链体系目前还无法满足需求。而中国的电动自行车制造行业已经开工，供应链体系完善，可以正常对外出口。据欧盟统计局的数据显示，中国电动自行车在欧洲的市场份额正在稳步攀升，这表明欧洲消费者对中国制造的电动自行车好感度和接受度正在提升，为中国电动自行车品牌出海欧洲提供了利好机会，因此入局海外电动自行车行业的商家也越来越多，这一点也更让我们国人觉得海外电动自行车行业很是火热。

NO.3  面临挑战

海外电动自行车行业确实很热，但随着如此多国内外的商家纷纷入局，竞争也变得愈发激烈，再加上国际运价居高不下，更是对出口造成了一定的难度，今年国内的疫情也时有反复，部分商家也受到了不小的影响，着实让人喘口粗气。

市场广阔加上政策利好，包括雅迪、艾玛、新日、台铃等传统品牌，小牛、九号等新锐品牌在内的电动自行车企业都在积极抢食海外市场蛋糕。在2021雅迪科技全球倍增战略峰会上，雅迪正式提出了“全球倍增战略”。雅迪控股创始人董经贵不吝野心称：“未来，雅迪最起码要占领35%的市场，三分天下有其一。目前，在4家已上市的两轮电动车企业中，除了雅迪已覆盖88个国家外，爱玛在欧洲布局了旗舰店，北美旗舰店也在规划之中；而新日则通过海外代理商渠道出口到近100个国家和地区；小牛已进入海外48个国家和地区。

综合来看，出口市场很香，但想从一群“饿狼”嘴里抢一块肉，实属不易。但可以肯定的是，目前国内电动自行车产品出击海外已成各大企业扩大发展的必经之路，这条路虽艰辛但背后却蕴藏着巨大的财富空间。

NO.4  如何破局

小编认为，在这场电动自行车行业迎来的财富大雨中，出口企业应该明确自己的角色。如果只是希望自己做个代工厂，某些方面就会偏被动，除非有自己独特的技术或成本方面的优势，否则可能会成为价格战中的牺牲者，最后忙活是忙活了，但却没赚到什么钱，还24小时操心供货发货收款问题。

但是，如果在这个利好时刻摇身一变把自己打造成一个品质兼有的终端品牌，那可能会柳暗花明又一村，从此可能应了那句话：墙内开花墙外香。岸上赚不到钱咱们就出海去玩！要知道在大多数人都还在起跑线的时候去赶超，成为冠军的可能性才更高。即使成为不了冠军，咱们跑到队伍前列肯定也不错。

这个时候，您可能会说，预算拼不过大厂怎么办？小编想说的是，现在出海营销领域，弯道超车的选手还少么？其实选对方法很重要！

俗话说，知己知彼，百战不殆。首先，小编个人认为还是要做好目标市场与受众的分析，可以打造垂类细分领域的电动自行车标杆产品。

举例来说西欧老龄化严重，越来越多的老年人成为电动自行车的潜在买家，那么我们如何打造一款车型让老年人喜欢上它风靡一时呢？对于喜欢运动的年轻人来说，“运动化”和“年轻化”一定不可避免，但如何在这个纬度做人群渗透呢？酷炫另类风格也许可以一试，是否能打造可以变色的车型？再举例，美国警车也喜欢用电动自行车，能否专门打造警车的垂类细分车型呢？说完发达市场，咱们再提一嘴不那么发达的市场，比如东南亚以及东欧的部分地区来说，对于电动自行车的需求点可能是拉货又拉人，能否打造对口实用的车型呢？

在这些表面的风格下，底层的产品质量、价格、供货速度等方面，各位感兴趣的朋友们可以自行研究，结合各自的优势，毕竟各家有各家的不同，建议做好竞品调研。需要注意的是，如果商家想要选择电动自行车品类出海，需要提前了解不同国家地区对电动自行车的相关政策，如欧盟国家会根据使用方式将电动自行车分为2类，没有转把（pedelecs）和有转把（E-bike）。了解相关政策后，再进行适当的市场需求洞察，利用差异化消费者定位与产品设计竞争出圈，务必记住要以用户需求为导向。

说完卖家角色定位、消费者定位、卖点研究、产品设计等方向之后，很重要的还要做好广告营销方式的考量。为品牌在海外市场提升知名度与占有率。不论是用独立站，还是平台站，无法避免的一步，还是需要用户知道你，找到你，认可你，选择你。

现在消费者获取信息的渠道越来越多样化，做出一个采购决策之前的干扰因素也越来越多，因此采用多渠道协同布局策略出海是大势所趋。谷歌推广、Facebook、Youtube、Linkedin等社媒平台的运营都是常用选项，在以社交媒体和搜索引擎媒体为主导的同时，小编也非常建议您考虑与KOL联动，直接将品牌和产品价值传递给用户，扩大品牌影响力和知名度。同时，TikTok也是一个不错的超车弯道，建议您尝试。

举例小编知道的一个国内做电动自行车出海的商家（名字就不提了哈，知道的朋友们应该也知道~），其策略是独立站+社媒运营。他们不仅建立了品牌官方网站，直接触达海外消费者，还大力发展代理商制度，发展海外线下销售渠道，为消费者带来沉浸式的产品试用体验。同时，另一个关键点就是在社交平台、短视频平台进行网红带货，快速建立销售网络。比如美国的代理商网络红人HolmesHobbies、越南的百万粉丝博主Creative channel、英国的摩托领域大咖LittleHarry、以及欧洲女星“最佳女演员”Adriana Matoshi都曾在社交平台上为其代言宣传。

小编寄语

以上分析可能不太全面，供各位看官参考。如果您也想去瓜分海外电动自行车这块蛋糕，赶快开始行动吧！思考、准备、布局、行动，趁早开始才是最佳选择，祝出海成功哦！